一、企业简介

漯河双汇物流投资有限公司（以下简称：双汇物流）是双汇发展母公司香港万洲国际全资子公司，成立于2003年，注册资金7000万元，总部位于河南省漯河市，是国内大型专业化公路冷藏物流公司，国家AAAAA级物流企业。

自2003年以来，双汇物流相继在黑龙江、辽宁（阜新、沈阳）、北京、山东、内蒙古、河南(漯河、郑州、济源、周口)、四川、江苏、上海、安徽、江西、湖北（宜昌、武汉）、广西、广东、陕西等地相继成立了20个省级公司、5个办事处，形成了集冷藏公路货物运输、仓储、区域配送、网络货运、商贸、汽车销售、汽车修理、信息化服务等为一体的综合物流服务平台。目前，双汇物流拥有冷库20多万吨，常温库、配送库185600平方米，铁路专用线4条，自有车辆1000余台，整合社会车辆十多万台，日运能达到15000吨以上，年发运量突破500万吨。

双汇物流作为中国双汇配套产业，一方面肩负着保障主业运输服务的任务，另一方面整合集团内外部资源和第三方客户业务资源，做大外部业务。新时期，物流业迎来高质量发展，双汇物流将围绕万隆董事长提出的“六个结合”，主动适应新形势，引领行业新发展，推进企业转型升级，促进物流提质增效。一是不断实施信息化与智能化改造升级，推广智能管车系统、车货匹配平台、安全协同服务系统等，发展智慧物流；二是加快现代化物流园区建设，计划围绕郑州、北京等建设九大区域配送中心，实现仓储、干线调拨、区域分拨、城市配送、线上B2B平台交易、线下产品展示、体验、交易、供应链金融服务等功能；三是大力发展外部业务，积极拓展扩大第三方业务范围，开展运作汽车贸易、汽车后市场、商贸等业务，实现由企业物流向现代化物流企业转型升级。

二、建设背景

双汇物流作为国内大型的物流企业，在承运内部业务全流程中存在工厂计划下达不及时、物流派车效率不高、装货卸货超时、运输延误、交接异常等各种非常规的状况。目前，以上异常情况均是通过人工电话核实、反馈，无法在任务执行过程中真正有效的进行监管。随着互联网科技的发展，实现供应链信息化、智能化已经具备条件，同时双汇物流转型升级也需要加快借助科技手段加快供应链全过程管理的科学性、预见性、先进性。

双汇物流供应链预警系统是通过现代科技手段，对供应链全程进行在线监控，对监控过程中不规范、处理不及时的问题进行预警或报警，并通知相关部门或人员及时进行处理。该系统通过智能化、自动化数据采集，多渠道、多数据源接入，形成以业务流程为依托的、按照触发点阈值熔断机制实现预、报警事件自动化通知，加速相关人员响应速度，及时处理非常规状况，从而提高供应链服务质量和客户体验，提升供应链管理水平。

三、建设内容

（一）业务流程

双汇物流供应链预警系统涉及到计划下达、物流派车、司机签到、工厂装车、物流配送、到货卸车、产品交接、空车返程等流程节点。

（二）技术架构

双汇物流供应链预警系统在整体结构上需要采取水平分层、纵向分块的结构，有利于系统功能扩展复用、后期维护。

双汇物流供应链预警系统实现了以下报警：

1、ERP任务未及时下发报警：手动录入运输任务信息（工厂、车牌号、运营区间、业务类型）提交后下发报警。

2、智能调度超时报警：智能调度系统接收ERP系统计划单号后X小时未进行智能调度。

3、派车不及时报警：车货匹配平台或智能调度系统任务超X小时未进行车辆分配。

4、司机签到报警：自有车通过载重定位设备+电子围栏直接签到（支持使用APP）；外部车使用APP，在围栏内进行自动签到或者手动签到。自派车后超过X小时后司机未进行签到的进行报警。

5、装车不及时报警：自有车通过电子围栏+载重设备传输重量变动信息判断装车；外部车通过电子围栏+APP（获取默认的定位及时间信息）点击开始装车。自司机签到后超过X小时后未装车的进行报警。

6、装车超时报警：自有车通过电子围栏+载重设备传输重量变动恒定+载重设备传输的重量和任务重量差异在5% 以内判断装车完成；外部车通过电子围栏+APP（获取默认的定位及时间信息）点击装车完成。根据不同的产品设定装车速度，系统自动计算装车时间，超过时间的进行报警。

7、单证办理超时报警：系统设定不同的单证办理，司机通过APP填写具体的内容后点击按钮上报办证异常信息。

8、装车后不出厂报警：自有车根据装车完成时间+电子围栏进行判断；外部车根据APP点击确认装车完成时间+电子围栏进行判断。车辆装车完毕后，车辆超过X小时未出厂的进行报警。

9、在途异常停车报警：自有车根据车辆安装的载重定位设备进行判断；外部车根据APP定位进行判断。车辆在非卸货点停车超过X小时的进行报警。

10、单日里程不足报警（自有车）：根据车辆安装的载重定位设备进行判断（重载和空车都判断，硬件设备提供轨迹）。系统设定每日车辆平均行驶里程，按自然日统计未达到设定里程的进行报警。

11、未按照规定路线行驶报警（自有车）：根据车辆安装的载重定位设备和智能调度系统规划的线路进行判断。

12、在途温度异常报警：对接智能管车系统，获取在途温度异常报警数据进行展示、推送。

13、超时未到预警：系统根据客户节点里程，按照60KM/小时自动推算到达客户处的时间，在该时间前1小时，根据车辆平均行驶速度计算是否可以按照要求时间到达客户，无法到达的进行预警。

14、超时未到报警：自有车根据车辆安装的载重定位设备+客户卸货点电子围栏进行判断；外部车根据APP定位+客户卸货点电子围栏进行判断。车辆超过规定到货时间到达客户的进行报警。

15、长期不卸货报警：自有车根据车辆安装的载重定位设备进行判断；外部车根据APP点击开始卸货时间进行判断。车辆到达客户处超过X小时未进行卸货的进行报警。

16、卸货超时报警：自有车根据车辆安装的载重定位设备+重量恒定+剩余货量和上传重量差异5%以内进行判断；外部车根据APP点击卸货完成时间进行判断。系统根据不同产品类型设定每小时候卸货吨位，自动计算卸货时长，超过标准卸货时长的进行报警。

17、交接异常报警：系统设定不同的交接异常类型，司机通过APP选择异常类型，并填写具体信息上报后进行报警。

18、私拉回程货报警（自有车）：通过载重设备传输重量变动信息判断（超过X吨报警）。没有安排任务的车辆判定有载货的进行报警。

19、无任务空返车辆走高速报警（自有车）：通过载重定位设备传输定位信息判断。

20、无任务空返行驶线路异常报警（自有车）：根据调度部、业务部安排任务的起点作为空返的终点，车辆行驶线路偏差过大进行报警。

21、自有车停置超时报警（自有车）：通过载重定位设备传输定位+自有车任务情况判断车辆是否停置超时。

22、违章频次高报警（自有车）：根据违章查询系统对比分析自有车违章数据。

23、安全驾驶报警（自有车）：对接安全系统系统，获取车辆在途安全驾驶异常事件数据进行展示、推送。

四、实施中的主要困难及解决措施

双汇物流在实施项目时候，主要存在以下困难：

u 使用者对系统的理解不够深入，产生畏惧或抵触心理；

u 实施计划安排不当；

u 实施方和应用方的沟通不顺畅。

如果对实施中的风险认识不足或规避不力，可能会造成负面效应，如应用效果不大或影响了正常业务等，而选择具备专业、丰富实施经验的软件商可以避免企业损失，双汇物流实施供应链预警信息化系统时，充分进行考察，最终和百度公司进行合作，从项目实施小组的组建，到实施计划的编排和执行，都制定了一套实用的规范流程，在项目实施过程中，加强项目管理、控制项目进度、确保整个实施过程都按照预计的时间表进行。

任何项目都存在风险性，这是客观存在的现实。而风险管理机制是降低和化解风险的有效手段。双汇物流采取有效的风险管理机制，对于项目的监督贯穿于项目的全过程，从规划、准备、实施到系统运行。要做到定期评估，监督人员根据项目的实施进度，做实际分析，通过分析发现潜在的问题，及时提出修改建议，指导项目小组采取相应的措施加以改进，监督的内容包括对工作质量的跟踪、审核项目实施计划、跟踪实施进展、审核实施的阶段性成果（如分析报告、设计报告、测试报告）等。力求把项目风险降到最低。

在项目开始初期及进行中、结束后，双汇项目组成员对项目分阶段进行全面考评，包括项目范围划定、项目投入时间、人员、资金的合理性、项目成效等，做到任务分解适中，便于考核，充分考虑各种潜在因素的影响。在执行过程中，强调项目按进度执行的重要性，适当留有余地，有效控制项目进度的风险。

五、效益分析与评估

双汇物流通过实施供应链预警信息化系统，提升了供应链整体的顺畅，提高了工作效率，过去人工纸质记录、电话沟通供应链各个环节相关信息的管理方法，会造成沟通效率低、反复沟通的问题，供应链预警系统彻底扭转了这种局面，通过系统自动报警，减少供应链各个环节人员推诿扯皮现象，及时解决了供应链运行过程中的异常及不规范等问题。

六、信息化实施过程中的主要经验

经过双汇物流领导、员工共同努力，项目实施进展顺利，在项目的建设推广过程中有以下几点体会与经验教训：

1、顶层设计：由于系统涉及到公司的多个部门、多级使用人员，各方需求不尽相同。且平台的建设还需要顺应企业转型升级等诸多要求。所以，在系统设计时，要具有前瞻性、先进性的创新理念与模式作为系统的建设指导。

2、密切结合实际，满足各方诉求，一线操作者的需求调研非常必要，如果一线操作者认为此项工作是没有用的、不好用的，都会导致实施的停顿和周期的拉长。

3、在系统实施过程中，有效的沟通非常重要。由于用户分布在全国各地，无法统一在一个地方实施，为了实现有效的沟通，实施小组建立了多个微信群，通过微信解决多个地点实施的服务问题。实施小组除了通过微信来提高实施效果外，还通过视频会议、现场沟通等方式进行问题解决。