恢复船舶过闸收费会否增加水运物流成本，影响水运行业的发展?2月26日本报刊登了《广西将恢复船舶过闸收费制度》后，不少行业人士对此表示关心。2月27日，自治区恢复船闸收费工作厅际联席会议办公室有关负责人接受记者采访，就这些问题进行了解释。

“船舶恢复过闸收费后，过闸费占船舶运输成本比例并不高。”该负责人介绍说，测算数据表明，按0.6元/总吨·次的标准，从广西平南至广东东莞，需要过一道闸(长洲船闸)，无论是1200吨级或1800吨级船舶，过闸费占船舶成本比例为2%以下;从广西贵港到广东东莞，即便需要过两道船闸(桂平船闸、长洲船闸)、两次收费，过闸费占船舶成本比例为2.5%左右。总体来说过闸费占船舶运输成本比例不高。

该负责人表示，恢复船闸费收费后，尽管运输成本有所增加，但与公路、铁路比，水运物流成本仍然较低，水路物流低成本优势依然十分突出。以贵港至广东东莞为例，公路运输物流成本为每吨公里0.5元，铁路运输物流成本每吨公里0.145元，水路运输物流成本每吨公里0.05元。同时，船闸收费有助于船闸改扩建以及二线船闸的建设，减少候闸时间，提高船舶周转率，进一步提高船东收益。

据了解，目前我区船闸收费标准仍然偏低，如其它部分省份的收费情况为：江苏省0.6-1.0元/总吨·次，浙江省空船0.54-1.4元/核定载重吨·次、载货1.4-2.4元/吨·次，安徽省0.6-0.8元/核定载重吨·次，湖南省0.6-1.0元/总吨·次。