随着世界经济的快速发展、现代科学技术的不断进步和专业化分工的进一步深化，现代物流作为一个新兴产业正在全球范围内迅速发展。在国际上，现代物流被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展水平已成为衡量一个国家和地区现代化程度和综合竞争力的重要标志之一，被喻为继降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源泉”和促进经济发展的“加速器”。我国现代物流正处于起步发展阶段，与发达国家相比尚有较大差距，但市场潜力和发展前景十分广阔，已成为我国新世纪经济发展的重要产业和新的经济增长点。根据省人民政府《浙江省现代物流发展纲要》的要求，为适应现代物流的发展，我们迫切需要建立一套比较完善的现代物流统计方法制度，以全面掌握现代物流的发展状况，满足各级政府制定、实施现代物流发展规划、政策的需求。
一、理论概述
（一）现代物流的含义和特点
我国 2001 年 4 月 17 日颁布的《物流术语》 国家标准将物流定义为:物流是“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合”。随着经济和社会的发展，物流的内涵和外延逐步丰富和拓展。有别于传统的物流，现代物流是利用先进信息技术和物流设备，整合传统运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物流环节，实现物流运作一体化、信息化、高效化经营的先进组织方式。其具有以下特点：
 1、物流过程一体化
　　现代物流具有系统综合和总成本控制的思想，它将经济活动中所有供应、生产、销售、运输、库存及相关的信息流动等活动视为一个动态的系统总体，关心的是整个系统的运行效能与费用。
　　2、物流技术专业化
　　现代技术在物流活动中得到了广泛的应用，例如条形码技术、EDI技术、自动化技术、网络技术、智能化和柔性化技术等等。运输、装卸、仓储等也普遍采用专业化、标准化、智能化的物流设施设备。这些现代技术和设施设备的应用大大提高了物流活动的效率，扩大了物流活动的领域。
　　3、物流管理信息化
　　物流信息化是整个社会信息化的必然要求和结果。现代物流高度依赖于对大量数据、信息的采集、分析、处理和即时更新。在信息技术、网络技术高度发达的现代社会，从客户资料取得和定单处理的数据库化、代码化，物流信息处理的电子化和计算机化，到信息传递的实时化和标准化，信息化渗透至物流的每一个领域。从某种意义上来说，现代物流竞争已成为物流信息的竞争。
　　4、物流服务社会化
　　随着社会分工的深化和市场需求的日益复杂，生产经营者对物流技术和物流管理的要求也越来越高。众多工商企业逐渐认识到依靠企业自身的力量不可能在每一个领域都获得竞争优势。它们更倾向于采用资源外取的方式，将本企业不擅长的物流环节交由专业物流公司，或者在企业内部设立相对独立的物流专业部门，而将有限的资源集中于自己真正的优势领域。专业的物流部门由于具有人才优势、技术优势和信息优势，可以采用更为先进的物流技术和管理方式，取得规模经济效益，从而达到物流合理化：产品从供方到需方全过程中，达到环节最少、时间最短、路程最短、费用最省。
　　5、物流活动国际化
　　在产业全球化的浪潮中，跨国公司普遍采取全球战略，在全世界范围内选择原材料、零部件的来源，选择产品和服务的销售市场。因此，其物流的选择和配置也超出国界，着眼于全球大市场。大型跨国公司普遍的做法是选择一个适应全球分配的配送中心以及关键供应物的集散仓库；在获得原材料以及分配新产品时使用当地现存的物流网络，并且把这种先进的物流技术推广到新的地区市场。
（二） 现代物流统计研究的现状
我国最初的物流统计是在20世纪80年代形成的。在计划经济思想的指导下，建立了以储运统计、物资统计、商贸统计为主体的统计体系，无论是统计设计思想还是统计的主要内容，都受到计划经济的影响。随着计划经济向市场经济的转型，物资由计划调拨改为市场自行采购后，物资企业的职能发生了很大的变化，物资统计被取消。储运统计保留了交通运输统计、仓储统计，贸易统计保留了商品流转统计。而这些传统的统计主要反映企业的购进、储存、销售、运输等状况，与现代物流的概念差距较大，不能综合反映现代物流活动，如缺少物流成本核算等方面的统计内容。迄今为止，全国还没有一套统一、比较完整的现代物流统计方法制度，难以真实反映现代物流的全貌，无法衡量现代物流对国民经济的贡献并进行相关研究。本课题的目的主要是研究建立一套全面反映现代物流发展现状和特点的统计方法制度，为各级政府制定现代物流发展规划提供准确、全面的依据。
二、现代物流的统计范畴
现代物流是一个跨行业、跨部门的综合产业，与传统物流相比，除了包含传统物流的一些功能，如包装、运输、装卸、仓储外，还包括流通加工、配送、物流信息、电子商务等功能，同时，现代物流在计算机网络和信息技术的支撑下，应用先进的管理技术和组织方式，将原本分离的商流、物流、信息流和采购、运输、仓储、代理、配送环节紧密联系起来，形成了一条完整的供应链。因此其统计范畴具有特殊性，它不同于国家规定的现行统计标准分类，而是一个多行业细分类的重新整合。一般来说，现代物流的统计范畴主要包括直接参与社会物流活动的交通货物运输、装卸搬运、仓储、货运代理、邮递、包装、流通加工、配送等行业以及为社会物流活动提供服务的信息、软件、金融、广告等行业。根据各行业的功能不同，可以分成六大板块，具体内容如下：
1、货物运输：（1）铁路、道路、水上、航空等全方位货物运输；（2）管道运输；（3）沿海港口业；（4）运输货物装卸搬运业务。
2、仓储：为货物储存和中转运输业务等提供服务的活动。
3、货运代理：（1）水运、陆运、航空等运输活动中的货物运输代理业务；（2）邮政业中的寄递、特快专递等运输业务；（3）代储、代运商品业务的信托活动。
4、物流配送：（1）为进行商业配送活动而在批发环节中根据用户的需要进行的包装、计量、组装等作业和商品分包、保鲜、贴商标、加盖印记服务和包装服务；（2）邮购、网络销售过程中的加工业务；（3）商务快送、住宅急送活动 。
5、物流包装：有两种情况，一是物流仓库的改包装；二是运输包装物的生产，它是指为了物流活动的方便而设计和制造的，如铁桶、木箱、塑料袋、纸箱、集装箱等包装物的生产。
6、物流服务：（1）物流软件设计；（2）为物流企业提供的计算机设备维护咨询服务；（3）为物流企业提供的电信服务；（4）为物流企业提供的金融服务；（5）为物流企业提供的保险服务；（6）为物流企业提供的广告服务。
三、现代物流统计方法制度的基本思路
针对现代物流跨行业、跨部门的特殊性，我们确定现代物流统计方法制度的基本思路是：利用现行统计报表的资料和渠道，辅之以抽样调查、重点调查等多种手段，建立一套全面反映现代物流发展规模、水平、结构、效益状况的统计指标体系。建立我省的物流统计指标体系，必须遵循以下原则：
1、能够反映我省现代物流发展趋势的原则。
现代物流发展的趋势是一体化、集成化，因此要有若干综合指标反映现代物流总规模与水平，这类指标包括物流增加值、物流总成本、物流从业总人数等。特别是增加值作为国民经济核算体系的核心指标，能够反映一定时期内生产经营的全部成果。现代物流作为国民经济中一个重要的新兴产业，其统计指标体系必须与国民经济核算体系相衔接，通过建立物流业增加值核算指标，在总量上反映现代物流的发展状况和对国民经济的贡献率。
2、必须坚持系统性、科学性、特殊性原则。
现代物流统计指标必须建立在一定的理论基础上，具有系统性、科学性。同时也要考虑到现代物流除了具有与其他产业类似的一般属性外，还具有自身的特点，因此在设置现代物流指标时，既要考虑与其他产业相同的反映发展规模、效益的指标，又要考虑反映现代物流特性的指标，如社会货物物流总额、物流基础设施等。
3、必须坚持联系性、可操作性、可比性原则。
现代物流同国民经济其他行业有广泛的联系性，因此现代物流统计指标要充分利用现有统计体系中的资料，像有关货运量、货物周转量等可以直接利用现有的交通运输统计资料，有关货物运输、仓储、邮电通讯的增加值数据可以从全省投入产出表中的相关数据加工整理取得。同时，必须坚持科学性与可操作性相结合，要考虑到现行的统计现状，一切从实际出发，尽量利用现有的统计和财务资料，具有可操作性。此外，可借鉴西方发达国家的物流统计，特别是物流增加值、总成本等核算方法，加以吸收利用，以利于与国外物流统计的接轨和物流统计信息的可比性。
四、现代物流统计指标体系的设置
根据现代物流统计指标设置原则，我们设想现代物流统计指标体系由三部分组成，一是反映现代物流综合水平和整体规模的指标，二是反映社会物流业基础设施和物流活动过程的指标，三是反映物流企业基本情况和效益的指标。
1、反映现代物流综合水平和整体实力的指标
（1）总产出：反映现代物流业物流活动的总规模，指从事物流活动获得的各种收入总额。
（2）增加值：反映现代物流业物流活动的最终成果，等于劳动者报酬、固定资产折旧、生产税净额、营业盈余四项之和。
劳动者报酬：包括劳动者获得的各种形式工资、奖金和津贴。对于个体经济来说，其所有者获得的劳动报酬和经营利润不易区分，这两部分统一作为劳动者报酬处理。
固定资产折旧：反映固定资产在当期服务中的转移价值,是实际计提并计入成本费用中的折旧费。
生产税净额：指生产税减生产补贴后的差额。
营业盈余：相当于企业单位的营业利润加上生产补贴，但要扣除从利润中开支的工资和福利等。
（3）社会物流总成本：指一定时期内国民经济各方面用于社会物流活动的各项费用支出，包括运输、装卸搬运、仓储、包装、流通加工、配送、信息处理等各个物流环节的费用、货物在物流期间发生的损耗、社会物流活动中资金占用而应承担的利息支出、社会物流活动中发生的管理费用等。
（4）社会货物物流总额：指一定时期内初次进入物流领域，通过物流服务，已经或正在送达最终用户的全部商品的价值总量，反映社会物流需求的规模。
2、反映社会物流业基础设施和物流活动过程的指标
（1）物流基础设施指标：包括铁路营业里程、公路里程、内河航道里程、民用航空航线里程、输油（气）管道里程、民用货运汽车拥有量、民用运输船舶拥有量、铁路货车拥有量、装卸设备拥有量、仓储面积、物流计算机管理系统等。
（2）物流业务量指标：包括铁路、公路、水运、航空、管道货运量、铁路、公路、水运、航空、管道货运周转量、货运配送量、流通加工量等。
3、反映物流企业基本状况和经济效益的指标
（1）从业人员数：指在物流企业中工作，并取得劳动报酬的全部人员数。
（2）登记注册类型：指物流在工商行政管理部门登记的经济类型。它可以反映各行业的所有制结构状况。
（3）资产总额：指物流企业占有或使用的能以货币计量的经济资源合计。
（4）负债总额：指物流企业所承担的能以货币计量，需要以资产或劳务偿付的债务合计。
（5）固定资产：指使用期限在一年以上、单位价值在规定的标准以上、并在使用过程中基本保持原来物质形态的资产。
（6）上交税金：指物流企业按照政府规定上交的各种税金。
（7）利润总额：指物流企业在一定时期内实现的盈亏总额，反映企业最终的财务成果。
五、现代物流统计资料的收集方式
由于现代物流涉及面广，渗透性强，有些方面与现行的国民经济行业统计还存在交叉现象，所以现代物流统计资料的收集方式是以现行的国民经济行业统计、相关部门统计、财务及行政记录为基础，辅之以必要的一次性调查、重点调查、典型调查。同时，考虑到现阶段我省物流企业量多面广的特点，可参照专业统计方法，对小型物流企业进行抽样调查，切实保障现代物流统计的完整性。具体设想如下：
1、总产出、增加值指标：对于行业、部门统计比较健全的交通货物运输、装卸搬运、仓储、货运代理、邮递等行业，在现有的统计、财务资料上加工整理而得，对包装、流通加工、配送以及为社会物流活动提供服务的信息、软件、金融、广告等行业采用重点调查或典型调查的方式取得资料。
2、社会物流总成本、社会物流总额：一是从现行的农业、工业、交通运输、仓储、邮电通信、批发零售、海关等统计资料加工取得，二是没有相关统计资料的，通过重点调查或典型调查等推算取得。
3、物流基础设施、业务量指标：通过相关部门统计资料加工取得。
4、物流企业基本情况和经济效益的指标：通过一次性调查取得，其中对小型物流企业采用抽样调查。
六、现代物流统计存在的主要问题
1、现行的《国民经济行业分类与代码标准》还不能完全满足现代物流统计的需要。
由于现代物流涉及面广，具有跨部门、跨行业的特性，现行的《国民经济行业分类与代码标准》还不能完全满足现代物流统计的需要。这主要表现在流通加工、配送以及为社会物流活动提供服务的信息、软件、金融、广告等行业还不能从大行业中细分出来，给统计数据的取得带来了一定的难度。目前只能通过相关资料按比例系数估算取得，今后需要采用重点调查或典型调查的方法取得结构性基础资料，以推算全社会数据。
2、现代物流统计资料的取得存在一定的难度。
由于长期受计划经济体制影响，物流行业划分过细、条块分割、分行业管理，传统的物流业分布在物资、商业、贸易、仓储、交通运输等部门之中，长期各自为政、封闭发展，因此而形成的统计口径过细过窄，形成了物资统计、商业统计、市场统计、交通运输统计、储运统计等统计分支。特别是物流业增加值、总成本等核算方面，不少内容还处于空白，要取得全面反映现代物流的统计资料，难度很大。目前只能根据现行的行业统计、部门统计资料加工整理取得，今后要在逐步完善统计方法制度的基础上，采用一次性调查、重点调查、典型调查相结合的方式，取得比较全面、准确的统计数据。
七、我省物流业发展现状的初步分析
根据上述统计指标体系和方法，我们对2002、2003年全省物流业有关数据进行了初步测算和分析，结果显示我省物流业发展主要呈现以下几个特点：
1、物流需求规模扩大较快。
社会货物物流总额是反映全社会物流需求规模的指标。经测算，2003年我省社会货物物流总额为19531.46亿元，比上年增长24.9%（按现价计算），高于同期生产总值现价增速4.4个百分点。同时，每亿元生产总值带动的物流需求从2002年的2.01亿元上升到2003年的2.08亿元。这表明随着国民经济的发展，我省物流需求规模扩大较快，经济发展对物流的依赖程度也越来越高。
2、社会物流总成本占生产总值的比重略有下降，但仍然偏高。
2003年我省社会物流总成本为1918.68亿元，比上年增长20.2%（按现价计算），占生产总值的比重为20.4%，比上年下降0.1个百分点。这一比重远远高于美国、日本等发达国家，表明我省物流业总体水平仍然较低。同时，2003年物流成本占物流总额的比重为9.8%，比上年下降0.4个百分点，反映出我省物流业总效益正在逐步提高。
3、物流业增加值稳步增长。
2003年我省物流业增加值为1125.85亿元，比上年增长10.6%（按现价计算），低于同期生产总值的现价增速。物流业增加值占生产总值的比重为12.0%，比上年下降1.1个百分点。占第三产业增加值的比重为30.2%，比上年下降2.4个百分点。这表明我省物流业尚处于起步发展阶段，发展速度较慢，物流社会化程度仍然偏低。
4、物流业务量快速增长。
2003年全省货运量为103163万吨，比上年增长14.0%，其中水运货运量增长最快，增速为20.5%。全省货物周转量为2047.48亿吨，比上年增长26.7%，其中铁路、公路货物周转量增长较慢，水运货物周转量高速增长，增速为35.5%。沿海主要港口货物吞吐量快速增长，2003年为32216万吨，比上年增长26.3%。
八、搞好现代物流统计的几点建议
1、加强领导，提高认识。
按照省委、省政府关于加快发展现代物流的指示精神和建立现代物流发展统计和监测制度的要求，各级政府统计机构及有关部门要认真贯彻落实，切实加强领导，充分认识搞好现代物流统计的重要性，适时建立此项制度，搜集相关资料，提供有关数据，为省委、省政府宏观决策和科学指导提供全面、可靠的依据。
2、加强部门间的分工与协作，实现资源共享。
现代物流是一个跨部门、跨行业的集合体，涉及面很广，光靠政府综合统计部门一家是难以胜任的，必须由政府综合统计部门和各相关业务主管部门共同承担，形成一种既分工协作，又资料互补、共享的格局，以避免向基层重复布置报表，减轻基层负担，节省人力、物力和财力。
3、抓住经济普查的有利时机，搞准搞实现代物流统计数据。
今年全省将开展第一次全国经济普查，对所有从事第二、三产业的法人单位、产业活动单位和个体工商户进行清查摸底，要抓住这有利时机，建立起全面反映全省物流业发展基本状况的单位名录库，为下一步建立物流统计制度和开展统计调查打下坚实的基础。同时，在经济普查调查表中增加反映工业、贸易企业配送（物流）中心情况的指标，以了解全省工业、贸易企业从事物流活动的情况，为全省开展全社会物流业统计核算提供基础资料。
4、加大工作力度，完善现代物流统计方法制度。
由于我国现代物流发展时间不长，目前全国还没有比较成熟的统计标准、统计方法制度，我们所提出的只是一些初步的设想，还存在许多困难和问题。一方面需要进一步加强调查研究，学习吸收国内外好的经验和做法，逐步完善现代物流统计指标体系。另一方面，要选定部分重点物流企业建立动态的统计直报制度，以及时反映物流企业的发展状况，并取得有关物流业增加值、总成本核算所需的相关结构性统计基础资料，通过企业试填报进一步完善全省的物流统计方法制度。
5、及时测算分析现代物流统计数据，搞好统计服务工作。
在不断完善物流统计指标体系和方法的基础上，根据现行的国民经济行业统计、相关部门统计、财务及行政记录，结合重点企业基础资料，从明年起对有关数据进行测算和分析，定期公开发布，并及时搜集整理全国及各省市的有关物流业统计信息，为政府部门宏观管理和科学决策做好统计服务工作。